中港通第三方监控机构备案记录    审核状态：省级审核成功

一、第三方监控的五个之最

（一）考核最严

（二）影响最广

（三）投入最多

（四）工作量最大

（五）政府最重视

二、第三方监控的六个核心

（一）道企：

道企月考整改、年考年审，出事停运。

（二）市局：

市交通局月考年考不合格，通报当地政府。

（三）第三方：

第三方月考年考环环相扣，惊心动魄。

（四）省厅：

省厅挂帅，从严监管，大浪淘沙，实现目标“五大转变”。

（五）检查：

监督检查，巡视检查，查岗响应，查个底朝天。

（六）考核：

6个主类别报警*3个级别风险，其他违规，锁住安全考核。

三、道企专职监控人员的配置和委托第三方监控的依据

四.论证：第三方监控，是两客一危一重“五大转变”的希望所在

据“2021年12月16日，粤交【2021】13号文的视频传达会议”内容：道运史上最严监管来临！

序

（一）思考

（二）风险总结

（三）惊讶发现

（四）道企怎么做

（五）第三方监控，“五大转变”的希望所在

序

最近广东省道企、车主有了全新的体验！

因为稍不留神

《道路运输经营许可证》、车辆《道路运输证》

可能都会“挂科”给整没了！

广东省交通运输厅去年已发文，于2022年1月1日起正式启用“两客一危一重”车辆智能监管系统，对系统的车辆进行综合管理，以便实现“五大转变”。

按规定，各级交通运输主管部门定期对辖区内道路运输企业的车辆动态监督管理情况进行考核和通报。连续被多次被通报的企业和车辆，其《道路运输经营许可证》

、车辆《道路运输证》就会面临被注销的境地。

（一）.思考

主管部门对于系统风险统计、通报如此“重视”，究竟有何目的？当然是为了营造道路运输安全的大环境。那么，这个通报结果的作用，实际上是为了“抓典型”，

警示道路运输企业要加强安全生产管理，提醒和纠正驾驶员行车中的不安全行为，压降风险总量！最终目标是实现“五个转变”！

那么，对于连续通报的企业、风险总数过多的车辆，会受到怎么的处罚？法律依据是什么？且看下面为您解读。

（二）.风险总结

交通部门根据《省条例》的条款要求，结合推广的智能监管系统，延伸了第五十四条的内容。因此，不单是超速、超载会被通报，智能监管系统

所能识别的众多风险同样不能“幸免于难”，可谓“史上最严”！

根据《道路运输车辆智能视频监控报警系统终端技术规范》具体包括以下十八项风险：

1.超速、

2.超时驾驶、

3.客运车辆凌晨2-5时运行（客车）、

4.接打手持电话、

5.玩手机、

6.抽烟、

7.生理疲劳、

8.未系安全带、

9.偏离驾驶位、

10.红外阻断型墨镜遮挡设备遮挡失效、

11.双手脱离、

12.方向盘、

13.不目视前方、

14.车厢过道行人监测（仅客运车辆）、

15.实线变道、

16.前向碰撞、

17.车道偏离、

18.前向车距过近。

关于如何界定一级风险、二级风险和三级风险，参考《“两客一危一重”车辆智能监管系统风险等级表（试行）》执行。

 （三）.惊讶发现

显然，道路运输企业在监管系统的风险总量与一级风险的数量，将直接关系到《道路运输经营许可证》以及车辆的《道路运输证》能否正常年审和继续使用。

为了确保公司各项业务（新增、年审）不受影响，道路运输企业必须落实动态监控主体责任，通过制定和实施各项管理措施，加强驾驶员日常管理，提高他们的

安全意识，摈弃行车中的违法违规行为，从而保住“两证”，保住“饭碗”！

只有将动态监控、安全教育等管理要素逐渐推向标准化、市场化，不断地评估自身安全生产条件的符合性，才能适应道路运输安全发展所需，继而在这个领域中

站稳脚跟、大展鸿图。

惊讶发现：如不然，一不小心，就是“销证”或“停运”的后果！

 （四）.道企怎么做

焦点：落实动态监控主体责任

1.按《道路运输车辆动态监督管理办法》要求，配备足够数量的专职监控人员具体开展所属道路运输车辆及驾驶员动态监督管理工作。

2.确保车载设备正常使用，经常性检查并及时排除车载设备存在的故障，保持车辆运行时在线。车载设备出现故障、不能保持在线的道路运输车辆，不得安排其

承担道路运输经营任务。

3.不具备专职监控人员配置条件的，可委托已备案的第三方动态监控机构对所属道路运输车辆和驾驶员进行实时动态监督管理。第三方机构专职监控人员视同道

路运输企业专职监控人员配置。

4.企业（或委托的第三方机构）的专职监控人员应当及时处理智能监管系统提示的报警信息，实时分析、处理车辆和驾驶员行驶动态信息，及时提醒驾驶员纠正

不安全驾驶行为，并记录存档至动态监控台账。

5.将违规驾驶员处理结果和整改落实情况在本企业内部进行通报，对全体驾驶员进行警示教育。

6.建立动态监控工作台账，对违规驾驶信息及处理情况要留存在案

（五）.第三方监控，是实现“五大转变”的希望所在 

寄语

第三方监控，是“两客一危一重”实现“五大转变”的希望之路，第三方监控车辆智能监管的整个体系，对于日益严峻的道路运输形势来说，无疑是一剂强心针。

交通运输部门必定会在这一环狠下工夫，积极开展周报、月报、年报的考核，严格执行《考核管理细节》，以通报形式向管辖范围内的道企展示风险统计结果。

对风险靠前的车队，必然采取更为严厉的管理政策。包含但不限于注销《道路运输经营许可证》《道路运输证》，还将会通过暂停新增业务，暂缓证件年审，增加检

查频次，加大处罚力度、约谈、停运等方式，借助第三方的动态智能监控，迫使存在大量风险的企业想方设法去消减风险，严厉打击交通违法行为的气焰，逐步实现

道路运输“五大转变”的愿望。